¿Debería preocuparme por los defectos de los interruptores de encendido GM?

Incluso si nunca ha tenido un vehículo GM, el impacto del retiro de General Motors puede tener efectos de gran alcance. La compañía sabía del defecto de su vehículo más de una década antes de que comenzara a recordar los defectos del interruptor de encendido en varios vehículos de finales de los 90 y 2000. Eso significa que probablemente condujo junto a millones de vehículos fabricados por GM que conducían junto con mecánicos defectuosos. Hay una razón por la que el retiro llevó a $ 900 millones en multas criminales para el auto titán.
El retiro de encendido de GM comenzó en febrero de 2014. Anunció que 778,000 autos compactos tenían un interruptor de encendido defectuoso. Ese número eventualmente creció a más de 2.6 millones en meses del anuncio inicial de GM. Sin embargo, la recuperación defectuosa del interruptor de encendido llevó a GM a retirar más de 30 millones de vehículos, algunos con problemas de encendido y otros sin ellos.
La empresa se declaró en bancarrota en un esfuerzo por limitar los pagos por mal funcionamiento causado por los defectos del interruptor de encendido. Sin embargo, en abril de 2017, el Tribunal Supremo de EE. UU. Permitió que la opinión de un tribunal inferior, diciendo que GM no podía escapar de demandas presentadas antes de su quiebra.

¿Cuál fue el problema con los interruptores de encendido de GM?

El problema de encendido defectuoso ocasionó el riesgo de que el encendido de un automóvil pudiera pasar más de la posición “ENCENDIDO” a la posición “ACCESORIO” o “APAGADO”. Esto resultó en una pérdida o pérdida parcial de energía eléctrica y el motor se apaga. Esto creó un serio peligro para las personas que conducen. Por ejemplo, en muchos de los vehículos retirados del mercado, esto causó que los frenos perdieran su potencia y la dirección asistida, haciendo que los vehículos no pudiesen manejarse. Obviamente aumenta las posibilidades de un accidente. Además, en caso de que la pérdida de energía causara la falla del conductor, las bolsas de aire del vehículo no se desplegarían porque sin energía, las bolsas de aire se desactivan.
Además, los problemas de encendido del vehículo permitieron la extracción de la llave, incluso cuando el encendido no está en la posición “OFF”. Si se quita la llave, el vehículo se puede volcar. Específicamente,

Si una transmisión automática no está en “estacionamiento”, existe la posibilidad de que el vehículo ruede.
Si el freno de estacionamiento de un vehículo de transmisión manual no está activado y la transmisión no está en marcha atrás.

Estas dos instancias pueden provocar el choque del vehículo y lesiones a los ocupantes o peatones. Un hombre murió recientemente mientras salvaba a su hija de tres años después de que el automóvil retirado que conducía se volcó en un río.
Porque los tribunales de EE. UU. dictaminaron que General Motors no puede utilizar su bancarrota de 2009 como una forma de evitar juicios por sus defectos mortales de encendido. Si usted o alguien que usted conoce fue herido o asesinado en uno de los vehículos a continuación, comuníquese con la firma de abogados Carlson para hablar sobre su caso.

2009 y antes de vehículos retirados del mercado

Buick

2005-2009 LaCrosse
2006-2011 Lucerna

Cadillac

CTS 2003-2011
2000-2005 DeVille
DTS 2006-2011
2004-2006 SRX

Chevrolet

Camaro 2010-2014
Cobalto 2005-2010
2006-2011 HHR
Impala 2000-2014
1997-2003 Malibú
2004-2005 Malibu Classic
2000-2007 Monte Carlo

Oldsmobile

1999-2004 Alero
Intriga 1998-2002

Pontiac

G5 2007-2010
1999-2005 Grand Am
Gran Premio 2004-2008
Solsticio 2006-2010

Saturn

2003-2007 Ion
Cielo 2007-2010

¿Por qué debería importarme, no manejo uno de los vehículos afectados?

Una de las muchas razones por las que debe preocuparse es porque todavía hay cientos de miles de vehículos afectados en la carretera. GM ha informado que una cantidad significativa de sus vehículos retirados nunca se reparan. Un portavoz de GM dijo que la cantidad de autos que se reparan en un año ronda el 80 por ciento, pero ese número aumenta al 85 por ciento en el segundo año. Eso significa que hay potencialmente medio millón de vehículos con interruptores de encendido defectuosos en las carreteras de EE. UU.
La segunda razón es la causa del retiro. Todavía hay miles de vehículos en las calles de EE. UU., Donde el principal problema es que el automóvil se puede apagar mientras se conduce. Esto desactiva los airbags, los frenos antibloqueo y la dirección asistida. La naturaleza del defecto pone en riesgo a otros automovilistas.
Lo más importante es que, incluso si no maneja un vehículo GM, es importante que comparta la información. Los propietarios de vehículos anteriores a 2009 pueden no saber que ahora pueden presentar una demanda contra la compañía.

GM sabía sobre los defectos del interruptor de encendido, pero no hizo nada

Más que nada, la falta de responsabilidad corporativa es algo que los estadounidenses deberían preocuparse. General Motors sabía desde hace más de una década sobre el problema, pero no hizo nada para corregirlo. La compañía le dio beneficios a la salud y seguridad de los ciudadanos estadounidenses. Tenemos el deber de responsabilizar a las corporaciones por su omisión cuando venden a sabiendas productos defectuosos. El hecho es que la compañía ya conocía las partes defectuosas de sus vehículos desde el año 2002. No fue hasta más de una década después que GM lanzó su propia investigación interna para descubrir por qué nadie en la empresa había actuado alguna vez. en la información. Además, la NHTSA sabía de las quejas sobre los vehículos, sin embargo, no pudo iniciar una investigación dos veces.
De acuerdo con documentos internos de GM obtenidos por el New York Times, dijo que varios grupos de ingeniería y comités consideraron formas de resolver el problema. El documento continúa diciendo que los ingenieros no entendieron que los defectos del interruptor de encendido causarían que las bolsas de aire no se desplegaran. En 2005, uno de los abogados de seguridad de GM envió un correo electrónico a un colega que los problemas con el Chevrolet Cobalt eran insignificantes. La posición de la compañía era que los defectos del interruptor de encendido no representaban un riesgo para la seguridad pública.
GM recibió una multa de $35 millones, el máximo permitido por la ley, por las demoras en retirar las igniciones defectuosas. GM admitió que violó la ley federal al no retirar los vehículos de manera oportuna.
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The Carlson Law Firm puede ayudar

Si estuvo involucrado en una colisión grave donde los defectos del interruptor de encendido de GM causaron un accidente o posiblemente no causaron que las bolsas de aire se desplegaran, es posible que tenga un reclamo legal. Los vehículos retirados del mercado incluyen Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac y Saturn.
Le conviene ponerse en contacto con un abogado especializado en lesiones personales. El equipo de The Carlson Law Firm ha manejado cientos de casos de GM. Póngase en contacto con nosotros hoy.