¿Qué es el Puntaje CSA de una Compañia de Camiones?

Hay al menos 5 millones de conductores de camiones y autobuses que comparten la carretera con más de 250 millones de conductores. Debido a que los accidentes automovilísticos que involucran camiones grandes causan daños y lesiones más graves, existen pautas estrictas que regulan la industria de camiones. Una de las formas en que se implementan estas pautas es a través de un puntaje CSA (por sus siglas en inglés) o percentil BASIC.
El diseño del programa CSA fue creado para mejorar la seguridad general de los camiones en la carretera. Es el programa que responsabiliza a las empresas por la condición de los camiones y los conductores que emplean.

¿Qué es un puntaje CSA?

CSA es la abreviatura (en ingles) de Cumplimiento, Seguridad, Responsabilidad. Es un programa administrado por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA por sus siglas en inglés). Es la medida federal que responsabiliza a las empresas por el desempeño seguro en la carretera. La FMCSA agrupa a diferentes operadores con un número similar de eventos de seguridad y asigna a cada operador un rango percentil. Técnicamente, la FMCSA no emite puntajes, pero el término se usa a menudo para estos percentiles.
Los datos se mantienen en línea en el Sistema de Medición de Seguridad (SMS) de la FMCSA. El sistema actualiza esta información mensualmente con nuevos datos de inspecciones en el camino.

¿Los conductores tienen puntajes CSA?

No, los conductores no tienen puntajes CSA individuales. Las inspecciones en el camino que resultan en violaciones se asignan a los transportistas en función de su número de departamento de transporte. Los conductores, sin embargo, tienen registros únicos del programa de pantalla previa al empleo con FMCSA.
Un registro de PSP contiene el accidente de cinco años del conductor y el historial de inspección en carretera de tres años. Estos registros generalmente no están disponibles para el público, pero pueden ser encontrados por conductores, transportistas y otras compañías de la industria que los necesitan para la evaluación previa al empleo.

Determinación de puntajes CSA

Los puntajes CSA se evalúan mediante la identificación de comportamientos de alto riesgo de las compañías de camiones en base a los 24 meses anteriores. Existen siete Categorías de Análisis de Comportamiento y Mejora de la Seguridad (BASIC, por sus siglas en inglés) que se utilizan para desarrollar las calificaciones de los operadores CSA.
Las infracciones aumentan los puntajes CSA según la gravedad. Los “puntos” varían de 1 a 10, y las infracciones menos graves se califican en 1 y las infracciones más graves aumentan hacia 10. Debido a que los pesos reflejan la importancia relativa de cada violación dentro de cada BASIC en particular, no pueden compararse de manera significativa.
Los puntos se multiplican dependiendo de cuán reciente fue una violación:

• 3x en los últimos seis meses
• 2x en los últimos seis a doce meses
• 1x en los últimos 12 a 24 meses

La suma de todas las violaciones en cualquier categoría durante una sola inspección está limitada a 30. Esto significa que una penalización de 30 puntos será de 90 por los primeros seis meses, 60 por otros seis meses y 30 por los 12 meses restantes. Las violaciones que resulten en una Orden de fuera de servicio (OOSO), reciben dos puntos adicionales a la puntuación de gravedad.
CSA evalúa cada una de las infracciones de seguridad de BASIC para los conductores a través de puntos.

Los siete comportamientos examinados como parte de las categorías BÁSICAS son los siguientes:

Conducción insegura
La conducción insegura de BASIC prioriza la intervención en conductas de riesgo repetidas. Conductores que participan en:

• Mensajes de texto
• Exceso de velocidad
• Usando un teléfono celular de mano
• Conducción temeraria
• Cambio de carril inadecuado
• Inatención

Las violaciones se registran en el Sistema de medición de seguridad independientemente de si un conductor de camión recibe una advertencia verbal o un boleto.
Indicador de colisión
El indicador de colisión BASIC ayuda a identificar los patrones de participación alta de colisión. Este indicador revisa los comportamientos que contribuyeron al choque. No importa si el conductor comercial es responsable de la colisión o no, los choques se tienen en cuenta si causan una fatalidad, lesiones o requieren que se transporte un vehículo desde la escena del choque.
Cumplimiento de las horas de servicio
Las horas de servicio limitan la cantidad de conducción que un conductor de camión tiene permitido para garantizar que los conductores estén descansados. Los conductores de camiones que permanecen alerta, despiertos y capaces de responder rápidamente a las condiciones de la carretera son esenciales para la seguridad vial.
Mantenimiento de vehículos
Debido a su tamaño, los vehículos de 18 ruedas pueden causar daños severos a vehículos más pequeños y provocar lesiones más graves. Como resultado, las empresas de transporte por carretera tienen la seria responsabilidad de asegurarse de que sus vehículos funcionen de manera estándar. Las inspecciones deben realizarse antes y después de los viajes. Además, esta inspección nota cualquier defecto del vehículo. Sin embargo, es responsabilidad del transportista motor reparar el defecto tan pronto como sea posible.
Sustancias controladas / alcohol
Beber y conducir es la mayor campaña de anuncios de servicio público de las últimas cuatro décadas. Como resultado, es ampliamente conocido y aceptado que el alcohol y los vehículos motorizados que operan no se mezclan. Además, las drogas ilegales y el uso indebido de medicamentos de venta sin receta también afectan las capacidades de conducción.
Cumplimiento de materiales peligrosos
Hay requisitos especiales que una empresa debe cumplir al transportar materiales peligrosos. BASIC requiere que, para las empresas de transporte de materiales peligrosos, empaquete, etiquete, marque y cargue adecuadamente los materiales peligrosos según las especificaciones.
Aptitud del conductor
La ley exige que los transportistas se aseguren de que los archivos de calificación de sus conductores estén completos y actualizados. Estos archivos deben incluir:

• Licencias de conducir comerciales válidas (CDLs)
• Certificados médicos
• Registros de conducir del estado
• Revisiones anuales de los registros de conducción
• Solicitudes de empleo

Cada una de estas violaciones es una forma posible en que una compañía de autotransportistas puede obtener puntos agregados a su puntaje CSA.

¿Qué significa una puntuación CSA?

Hay beneficios para los transportistas que mantienen una clasificación de percentil más bajo. Por ejemplo, los operadores con buenas puntuaciones CSA se benefician de:

• Primas de seguro más bajas
• Menos auditorias DOT
• Menos inspecciones en carretera
• Mejor reputación con clientes actuales y potenciales

Estos umbrales alientan a los automovilistas a hacer de la seguridad el foco central de sus empresas.
Cuando los rankings o puntajes de percentiles son más altos, la FMCSA se mantiene al tanto de las operaciones de una compañía de camiones. Una mala calificación puede llevar a acciones correctivas y, en casos más extremos, a una Orden de fuera de servicio (OOSO). OOSOs empresas de la barra de la operación.
Además, una mala calificación puede influir en la percepción del público de una flota. Esto se debe a que la seguridad y el cumplimiento están disponibles para cualquier persona del público.

¿Qué es un buen puntaje CSA?

No hay una puntuación CSA específica que signifique una puntuación CSA “buena” o “mala”. Como se mencionó anteriormente, la FMCSA asigna puntajes CSA con base en la información del Sistema de medición de seguridad de los últimos 24 meses. Los transportistas con puntajes superiores al 65% en manejo inseguro, indicador de choque y CÓMO están sujetos a las investigaciones de la FMCSA. Para materiales peligrosos y transportistas de pasajeros, el umbral es aún más bajo, 60% y 50%, respectivamente. Cada uno de los BÁSICOS restantes tiene un umbral del 80% antes de que intervenga la FMCSA.

¿Cómo interviene la FMCSA para las puntuaciones de CSA insatisfactorios?

Si una empresa cae por debajo del umbral BASIC, el departamento de transporte inicia las intervenciones. El objetivo de estas intervenciones es detectar los problemas de seguridad antes de que se conviertan en un problema recurrente. La intervención temprana incluye cartas de advertencia e inspecciones específicas en el camino. Sin embargo, las intervenciones de CSA también incluyen los siguientes tipos de investigaciones:

• Investigaciones externas. Los investigadores revisarán la documentación de forma remota para determinar los problemas de seguridad y cumplimiento.
• Investigaciones enfocadas en el sitio. Un investigador de seguridad se centra en temas específicos de seguridad y cumplimiento en su ubicación física. Además, pueden entrevistar a los empleados e inspeccionar los vehículos de su flota.
• Investigación exhaustiva in situ. Similar a la investigación enfocada en el sitio, sin embargo, una investigación completa en el sitio examina toda su operación de seguridad.

¿Dónde encuentro el puntaje CSA?

Si bien los datos de seguridad y cumplimiento están disponibles públicamente y se pueden encontrar en el sitio web de la FMCSA, los percentiles BASIC (o puntajes) no están disponibles para el público. La aprobación de la Ley FAST (Fijación del transporte de superficie en Estados Unidos) en diciembre de 2015 oculta los percentiles CSA de la vista del público. Este cambio no fue bien recibido por los aseguradores o clientes que utilizaron esos percentiles como una forma rápida de determinar el desempeño de seguridad de un operador.
Aún así, el sitio web de la FMCSA es un recurso para examinar la información BASIC disponible para el público.

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