Vehículos Autónomos: ¿Que tan seguro son?

Aunque a algunas personas les gusta conducir, a la mayoría de las personas no les gusta sentarse en el tráfico. Tampoco quieren pasar la cantidad de tiempo que están en un automóvil conduciendo cuando podrían estar haciendo otras cosas. De hecho, un estadounidense promedio pasa unos 500 días de su vida viajando. Sin embargo, en un automóvil autónomo, los conductores no tendrán que concentrarse en la carretera. En cambio, el estadounidense promedio obtendrá aproximadamente 52 minutos de tiempo para usarlo en el trabajo o en el ocio. La promesa de más tiempo es parte del encanto de los autos sin conductor.

Incluso con la posibilidad de más tiempo, la seguridad de los automóviles sin conductor se ha cuestionado desde la introducción del concepto. Sin embargo, parece que algunas personas no pueden decidir si el error humano o el error de la máquina es peor. Pizarra informa que los autos sin conductor posiblemente salvarán 3.000 vidas al año en Estados Unidos. En comparación con las aproximadamente 33.000 vidas que se cobran al año por errores humanos, los coches sin conductor pueden ser la opción más segura.

¿Qué tan perfectos deben ser los autos sin conductor?

Debido a que los automóviles autónomos son máquinas pesadas que funcionarán a altas velocidades, deberán ser casi perfectos. Por ejemplo,  el primer inversor de Uber, Bill Gurley, cree que los automóviles deberán tener una precisión de al menos un 99.99 % para tener un historial de seguridad casi perfecto para una aceptación generalizada.

“Los humanos serán mucho menos tolerantes con una máquina que cause la muerte que un error humano que cause la muerte,” dijo Gurley. Gurley también cree que los vehículos verdaderamente autónomos están a más de 20 años de distancia.

Incluso si estas máquinas son casi perfectas, deberán poder manejar situaciones inusuales. Algunas de estas situaciones incluyen una ambulancia que se aproxima, un oficial que dirige el tráfico o condiciones climáticas únicas.

El profesor Ryan Eustice de la Universidad de Michigan, que está desarrollando los mapas del algoritmo para estos vehículos, reconocerá estos problemas.

“Para desplegar realmente esta tecnología en todo tipo de clima, todo tipo de escenarios, creo que el público ha estado un poco sobrevendido hasta este momento”, dijo Eustice. “Todavía hay muchos problemas realmente difíciles en los que trabajar”.

¿Los vehículos autónomos eliminarán la mayoría de los choques?

Como sabemos, a diario se cometen muchos errores humanos en la carretera. Esa es una de las razones por las que la automatización se ha considerado un potencial cambio de juego para la seguridad. Sin embargo, un estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (sus siglas en inglés, IIHS) dice que los vehículos autónomos solo podrían prevenir alrededor de un tercio de todos los choques. 

Para estimar mejor cuántos choques podrían ocurrir si los autos autónomos están diseñados para tomar la misma decisión sobre el riesgo que los humanos, los investigadores del IIHS examinaron más de 5,000 choques reportados por la policía de la Encuesta Nacional de Causas de Choques de Vehículos Motorizados. Esta colección de muestras representa choques en los Estado Unidos en los que al menos un vehículo fue remolcado y se necesitaron servicios médicos de emergencia en el lugar. 

Los datos se dividieron en cinco categorías de factores relacionados con el conductor que contribuyeron a los choques:

• “Planificar y decidir” incluye errores como seguir al vehículo que está delante de usted demasiado de cerca o conducir demasiado rápido o demasiado lento para las condiciones de la carretera.
• “Ejecución y desempeño” incluye errores de maniobras incorrectas u otros errores al controlar el vehículo.
• “Detectar y percibir” incluye errores como distracciones del conductor o no percibir los peligros antes de que sea demasiado tarde.
• “Predecir” incluye errores como asumir incorrectamente una brecha en el tráfico o estimar qué tan rápido va un vehículo.
• “Incapacitación”, incluye impedimentos para conducir o quedarse dormido en el volante.

El equipo del IIHS revisó los archivos y descubrió que los choques restantes fueron causados ​​por errores que los sistemas de conducción autónoma no están equipados para manejar mejor que los conductores humanos, como una falla del vehículo como una explosión o un eje roto. 

Muertes relacionadas con automóviles sin conductor

Aunque la idea de la asistencia al conductor es ayudar a salvar vidas y prevenir lesiones. Sin embargo, en 2019 se reportaron alrededor de 36,096 muertes vinculadas a vehículos autónomos. 

La primera instancia en la que un automóvil autónomo atropelló a un peatón fue en marzo de 2018. El automóvil Uber retrocedió y golpeó a una mujer de 49 años que cruzaba la calle con su bicicleta en Tempe, Arizona. Este incidente es un recordatorio de que la tecnología de conducción autónoma aún tiene mucho camino por recorrer. 

En la actualidad, algunos vehículos tienen tecnología que ayuda a los conductores a evitar desviarse hacia carriles adyacentes o hacer cambios de carril inseguros, o advertir a los conductores si parece haber algo en el camino al dar marcha atrás, o frenos que lo detendrán automáticamente si se encuentra demasiado cerca. .

¿Quién es responsable si estoy involucrado en un accidente automovilístico sin conductor?

Por lo general, si está involucrado en un accidente, es fácil distinguir quién es responsable en la situación. Sin embargo, cuando los accidentes involucran vehículos autónomos, es complicado determinar quién es el responsable. Debido a que un sistema operativo y una computadora hacen funcionar estos vehículos, estos accidentes se han centradoen la responsabilidad del producto.

Sin embargo, depende de qué tan autónomo sea el automóvil. Por ejemplo, si el vehículo es parcialmente autónomo (todavía implica control humano), la acción que llevó a una colisión naturalmente se asignaría al conductor. Si el automóvil es completamente autónomo, el fabricante, el centro de servicio y el propietario del vehículo pueden compartir la culpa. 

• Responsabilidad del fabricante. Este sería el caso si el vehículo tuviera un defecto de diseño o un error en el sistema de software. Además, un fabricante puede ser responsable si un conductor humano pudo haber evitado la colisión y las lesiones.
• Responsabilidad del centro de servicio. El centro donde se dio servicio al vehículo podría ser el culpable.
• Responsabilidad del propietario. La negligencia podría recaer en el propietario si el propietario no implementó una actualización de software del fabricante.

Además de estos escenarios, es probable que los legisladores promulguen nuevas leyes para regular los vehículos sin conductor y la responsabilidad.

¿Qué formas de compensación puedo obtener si estoy involucrado en un accidente automovilístico sin conductor?

Las compensaciones a las que puede tener derecho son:

• Daños a la propiedad: reembolso de los daños a la propiedad que su vehículo pudo haber sufrido debido al accidente.

• Ingresos perdidos: si tiene que tomarse un tiempo libre del trabajo, es posible que pueda reclamar los salarios perdidos o incluso los salarios perdidos en el futuro si sufre lesiones permanentes.

• Gastos médicos: si fue golpeado, tiene derecho a buscar los costos médicos, incluidas las visitas al médico, la atención médica, las cirugías, las visitas a la sala de emergencias y la rehabilitación.

• Dolor y sufrimiento.

The Carlson Law Firm puede ayudar

The Carlson Law Firm está prestando mucha atención al desarrollo de automóviles autónomos. Las leyes sobre este tipo de colisiones son confusas y pueden ser difíciles de manejar. Cuando se trata de determinar y probar la responsabilidad en un accidente automovilístico, The Carlson Law Firm es el equipo que desea de su lado. Nuestros abogados con experiencia en lesiones personales pueden ayudarlo a navegar por el sistema legal después de un accidente automovilístico para obtener la compensación que se merece.

Consulta gratis: 866-243-8392

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